“走在乡间的小路上，暮归的老牛是我同伴……”相信很多我的同龄人都熟悉这首歌。那时，放学的路不宽不平，但孩子们可以放松畅快地奔跑嬉闹。不知何时开始，身边的道路越来越宽，却也越来越拥挤。

　　2020年6月3日，我院公益诉讼办案团队在履职中发现，泗阳县建凌中路县政府至实验学校路段无人行专道，行人被挤入道路中间与车辆混行。该路段附近有7个居民小区、1所学校，人流量和车流量极大，人车混行十分危险。

　　路的宽度不能变，要想给行人找条路，要么撤销停车位，要么把道路两侧的绿化带改成人行道。但是，我们走访了解到，附近居民反映“停车难”也是一件烦心事。解决老问题不能以带来新问题为代价，那就只能把道路两侧的绿化带改成人行道。

　　不过，在泗阳这座有着“国家园林城”美誉的小城里，路两旁宽阔的绿化带一直是大家引以为傲的风景线，把绿化带改成人行道没有先例。部门人员就此进行讨论时也出现了不同的声音。

　　几天后，我再次路过这条路时，一个推着儿童车的老人被来来往往的车辆挤入了道路中间。我想走上前和她聊聊感受，但汽车一次次呼啸而过，让人胆战心惊。

　　那一刻，我下定决心：不管多难，这个案件一定要办下来。当天，我便拿着立案审批表找到我院检察长。了解情况后，检察长对我说了两句话：“这件事很有意义。你们去做吧。”

　　2020年6月9日，我和同事带着量尺去实地测量绿化带的宽度。太阳特别辣，我们钻进高高厚厚的绿植，量完出来衣服都湿透了。经测量，绿化带的宽度在4.2米至4.3米之间。倘若能在绿化带中间隔出一条1.5米左右的人行道，不就既方便了行人出行，又能兼顾城市绿化和环境吗？

　　我们找到县园林处，接下来的2个小时，我们和园林处工作人员一路走一路聊，实地查看行人通行状况。“如果这项工作对百姓有意义，我们会认真研究一下。”傍晚时分，园林处负责人表态。

　　2020年6月28日，我院组织召开听证会，特别邀请了附近居民代表和住建局、公安局、城管、规划、教育等单位代表及部分人大代表、政协委员参加。会后，他们一致认为在绿化带内增设人行步道是非常有必要且可行的，还指出来其他道路也存在同样的问题。

　　6月30日，我院向县住建局发出检察建议，建议对涉案道路进行人行步道规划建设，排查其他道路情况并有序整改。县住建局迅速回复称，已经确定了在涉案道路绿化带内建设2米宽人行步道的方案；已在全县范围内排查出另外11条需在绿化带内设置人行步道的道路。对此，县政府充分肯定，在部门协调、经费保障等方面给予了大力支持。

　　2020年12月，第一条人行步道正式施工。截至目前，已建好9条人行步道，另外3条也就要修好。让我小小骄傲的是，不知是巧合还是缘分，这12条便民小路被统一刷成了“检察蓝”。以此案为契机，宿迁也在全市范围内开展了人车混行问题专项整治行动。